日本CKD氣缸的密封設計解析的資料有哪些？
日本CKD氣缸要求低摩擦，無外漏，無爬行，無滯澀，高響應，長壽命，要滿足伺服系統(tǒng)靜態(tài)精度，動態(tài)的要求，所以它的密封與支承導向的設計極為重要，不能簡單的延用普通液壓缸的密封和支承導向。

　　所以設計密封時應考慮的因素：
　　1、用于微速運動（3-5mm/s）的場合時，不得有爬行，粘著滯澀現(xiàn)象。
　　2、工作在高頻振動的場合的，密封摩擦力應該很小且為恒值。要低摩擦，長壽命。
　　3、 工作在食品加工、制藥及易燃環(huán)境的伺服液壓缸，對密封要求尤為突出，不得有任何的外滲漏，否則會直接威脅人體健康和安全。
　　4、工作在諸如冶金、電力等工業(yè)部門的，更換密封要停產(chǎn)，會造成重大經(jīng)濟損失，所以要求密封長壽命，伺服液壓缸要耐磨。
　　5、對于高速輸出的伺服液壓缸，要確保局部過熱不會引起密封失效，密封件要耐高溫，要有良好的耐磨性。
　　6、工作在高溫、熱輻射場合的伺服液壓缸，其密封件的材料要有長期耐高溫的特性。
　　7、工作介質(zhì)為磷酸酯或抗燃油的，不能用礦物油的密封風材料，要考慮他們的相容性。
　　8、伺服液壓缸的密封設計不能單獨進行，要和支承導向設計統(tǒng)一進行統(tǒng)籌安排。
日本CKD氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形，這就是為什么有的日本CKD氣缸在*泄漏處理后還會在以后的運行中還有漏汽發(fā)生。因為汽缸還在不斷的變形。
2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對日本CKD氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3．日本CKD氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。