SMC氣缸活塞桿與活塞聯接松動了怎么辦？
SMC氣缸活塞桿減震器其工作原理是當車架和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內；

日常的懸架系統是由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝活塞桿減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中采用減振器多是液力減振器；

SMC氣缸的相對運動速度增減，并與油液粘度有關；活塞桿減振器與彈性元件承擔著緩沖擊和減振的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減振器連接件損壞，因面要調節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。

此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。
SMC氣缸活塞桿與活塞聯接得愜當，我們工作起來會非常的愜意。那么問題來了，SMC氣缸活塞桿與活塞聯接松動了怎么辦?請大家參考以下方法，會有所幫助的。
SMC氣缸活塞桿與活塞聯接松動的解救措施一：設計螺紋結構，端頭大的螺母鎖緊。
SMC氣缸活塞桿與活塞聯接松動的解救措施二：小螺釘緊固在活塞與活塞桿聯接的螺紋上。
SMC氣缸活塞桿與活塞聯接松動的解救措施三：活塞前端留有小裙邊，活塞桿上留有小槽口，然后敲擊裙邊。
SMC氣缸活塞桿與活塞聯接好的展示
SMC氣缸活塞桿與活塞聯接松動的解救措施四：直接螺紋膠水。液壓缸在一般工作條件下，活塞與活塞桿采用螺紋連接。但當工作壓力較高或載荷較大、活塞桿直徑又較小的情況下，活塞桿的螺紋可能過載。另外工作機械振動較大時，固定活塞的螺母有可能振動，因此需要采用非螺紋連接。
SMC氣缸活塞桿與活塞聯接松動了怎么辦?大家看了以上的解救措施都知道怎么解救了吧?