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日本CKD氣缸選型資料指南
一般來(lái)講,標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過(guò)小,則會(huì)使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象,但如果速度過(guò)大,則會(huì)加速零部件的磨損,使氣缸容易漏氣,縮短其壽命。因此,過(guò)大或者過(guò)小都不好,應(yīng)選擇Z合適的,且要在規(guī)定范圍內(nèi)。
日本CKD氣缸無(wú)負(fù)載時(shí)的Z大速度就為理論基準(zhǔn)速度。但隨著負(fù)載的增大,氣缸的Z大速度會(huì)逐漸減小。
日本CKD氣缸的平均速度,則是其運(yùn)動(dòng)行程與氣缸動(dòng)作時(shí)間的比值,它與Z大速度之間的關(guān)系是:Z大速度為平均速度的1.4倍。
日本CKD氣缸活塞桿和密封件等組成,日常工作中,氣缸也是需要維護(hù)的,下面小編介紹一下日本CKD氣缸的維護(hù)技巧。
1. 日本CKD氣缸的正常工作條件:介質(zhì)、環(huán)境溫度一般為5~60℃,工作壓力一般為0.1~1Mpa,普通氣缸運(yùn)動(dòng)速度范圍為50~500mm/s。具體條件見(jiàn)各類氣缸技術(shù)參數(shù)表。
2. 安裝前,應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)動(dòng)試驗(yàn),運(yùn)動(dòng)正常及不漏氣方可。
3. 安裝的氣源進(jìn)口處需設(shè)置油霧器,利于工作中潤(rùn)滑,氣缸的合理潤(rùn)滑極為重要,往往因潤(rùn)滑不好而產(chǎn)生爬行,甚不能正常工作。
4. 安裝時(shí),要注意動(dòng)作方向,活塞桿不允許承受偏心負(fù)載或橫向負(fù)載。
5. 負(fù)載在行程中有變化時(shí),應(yīng)有足夠輸出力的氣缸,并要附加緩沖裝置。
6. 不要滿行程。特別是活塞桿伸出時(shí),不要使活塞與缸蓋相碰撞,否則容易引起氣缸零件的損壞。
7. 中應(yīng)定期檢查氣缸各部分是否有異常現(xiàn)象,各連接部分有無(wú)松動(dòng)等。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修,防止事故發(fā)生。
8. 日本CKD氣缸檢修重新裝配時(shí),零件必須清洗干凈,不得將贓物帶入氣缸內(nèi),特別需防止密封圈被剪切、劃傷、損壞等。
9. 日本CKD氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不時(shí),活塞桿等露出部分應(yīng)涂防銹油,進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。
10,氣源的,一般企業(yè)尤其是小型企業(yè)經(jīng)常會(huì)活塞式空壓機(jī),需要注意處理好空氣的,保持空氣干燥無(wú)污染物很重要。好的氣源處理件、經(jīng)常維護(hù)氣路可以延長(zhǎng)氣缸的壽命。
11,如果的氣缸缸內(nèi)已經(jīng)有潤(rùn)滑脂,此時(shí)就不要在氣源端加裝油霧器潤(rùn)滑了,防止將原來(lái)已有的潤(rùn)滑脂沖掉,一旦斷油會(huì)縮短氣缸的壽命。除非氣缸的環(huán)境很惡劣,加了油污潤(rùn)滑的場(chǎng)合一定不要斷油。
12,日本CKD氣缸的安裝方式很重要,日本CKD氣缸只能承受軸向的負(fù)載,不能承受徑向負(fù)載,如果有徑向力存在設(shè)法改變氣缸的安裝方式使影響Z小,耳軸式安裝時(shí)要注意氣缸的擺動(dòng)與負(fù)載的擺動(dòng)在一個(gè)平面內(nèi)。
13,日本CKD氣缸的速度應(yīng)該在合理的范圍內(nèi),過(guò)高的運(yùn)動(dòng)速度會(huì)降低氣缸的壽命,應(yīng)該選擇合適的氣缸緩沖方式延長(zhǎng)日本CKD氣缸工作壽命。在一些場(chǎng)合氣缸過(guò)低的運(yùn)動(dòng)速度,工作中會(huì)有爬行現(xiàn)象,應(yīng)該選擇低摩擦力的氣缸。
14,對(duì)于一端氣缸腔體*排空輕載的狀態(tài),在另一端加壓時(shí)要防止活塞桿飛速伸出造成人、物的傷害,必須加以氣路處理。
15,有的氣缸活塞桿是方形或者六角形,具有防止活塞桿選擇的功能,但是承受的旋轉(zhuǎn)負(fù)荷很有限,外部導(dǎo)向很重要。
日本CKD氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。如果大家按上述方法操作后人有問(wèn)題