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日本CKD氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣

更新時(shí)間: 2016-08-30  點(diǎn)擊次數(shù): 945次
   *,通常日本CKD氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把日本CKD氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)日本CKD氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。
  日本CKD氣缸安裝如下:
  1、CKD氣缸安裝時(shí)氣缸線圈向上,并保持垂直位置,氣缸上箭頭或標(biāo)記應(yīng)與管道流向一致,不得安裝在有濺水或漏水的地方
  2、氣缸的工作介質(zhì)應(yīng)清潔無(wú)顆粒雜質(zhì),氣缸內(nèi)件表面上的污物及過(guò)濾器,需定期清潔干凈。
  3、在日本CKD氣缸發(fā)生故障時(shí),為了及時(shí)隔離氣缸,并保證系統(tǒng)正常運(yùn)行,安裝旁路裝置
  4、在管路系統(tǒng)中,安裝在支路上的氣缸通徑應(yīng)小于主管道閥門的通徑。
  5、安裝氣缸前,管道必須清洗干凈。建議在閥前安裝過(guò)濾器,蒸汽管道安裝疏水閥。
  6、不能將閥安裝在管道的低凹處,以免因蒸汽冷凝水、雜質(zhì)等沉淀在閥內(nèi)而防礙動(dòng)作。
  7、不能在爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)合。
  8、在管路剛性不足情況下,建議把閥前管道用支架固定,以免日本CKD氣缸工作時(shí)引起振動(dòng)。
  9、在安裝前,要注意看清產(chǎn)品標(biāo)牌,認(rèn)真閱讀說(shuō)明書,判斷產(chǎn)品是否符合條件。
  10、氣缸前后管道上需安裝壓力表,以便觀察管道壓力。
  日本CKD氣缸開始動(dòng)作時(shí),高速用氣缸呈開的狀態(tài).向大氣排出大量的空氣,使其高速移動(dòng).緩沖動(dòng)作用的中間傳感器(SW2)動(dòng)作時(shí),高速用氣缸呈閉的狀態(tài). 用溢流閥控制排氣空氣的流量,使其減速.隨著活塞移動(dòng),排氣壓力P通過(guò)溢流閥的彈簧漸漸增加到設(shè)定的壓力,使推力和逆方向上空氣的制動(dòng)起作用,從而使空氣日本CKD氣缸的動(dòng)作逐漸減速到停止.
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