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FESTO氣缸執(zhí)行機構(gòu)介紹資料大全介紹?
FESTO氣缸執(zhí)行機構(gòu)是帶安全復位彈簧的雙作用氣缸式執(zhí)行機構(gòu)是改進多彈簧氣動薄膜執(zhí)行機構(gòu)的弱點而設(shè)計的更新?lián)Q代產(chǎn)品。它承受的氣源壓力高、推力大、行程速度快、且堅固耐用。配用雙作用閥門定位器,氣缸的上部和下部同時接受純凈的壓縮空氣,不和腐蝕性大氣環(huán)境進行氣體交換,腐蝕,壽命長。
一:FESTO氣缸特點
FESTO氣缸正常工作時按雙作用氣缸執(zhí)行機構(gòu)動作,氣源故障時,彈簧可以使閥芯安全復位,使閥門關(guān)閉或打開。它同時具備了雙作用執(zhí)行機構(gòu)輸出力大和單作用執(zhí)行機構(gòu)自動復位的。 氣缸和活塞采用耐腐蝕的陽極氧化處理的壓鑄鋁合金,F(xiàn)ESTO氣缸內(nèi)壁光滑的表面使之有高的壽命,強韌的軟性鑄鐵支架可以承受高的沖擊力,外露的活塞推桿和推桿夾采用不銹鋼材料。 氣缸和支架采用一個矩形彈簧卡環(huán)連接,借助于兩把螺絲刀可以很方便地把它們拆開,氣開和氣關(guān)方式在現(xiàn)場可以很容易地更換而不需要增加零件。
二:FESTO氣缸執(zhí)行機構(gòu)和薄膜機構(gòu)的區(qū)別
薄膜執(zhí)行機構(gòu)故名思義是用薄膜做運動的,由于薄膜是橡膠織布結(jié)構(gòu),注定了其不能耐很高壓力,根據(jù)壓強和壓力的關(guān)系,薄膜機構(gòu)輸出力要做的大,就必須提高受力面積,從而使執(zhí)行機構(gòu)變的很大,對于現(xiàn)場安裝和維護很不方便
FESTO氣缸活塞向右運動時,右緩沖套接觸右緩沖密封圈,活塞右側(cè)便形成一個封閉氣室,稱為緩沖腔。此緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥開度很小時,緩沖腔向外排氣很少,活塞繼續(xù)右行,則緩沖腔內(nèi)氣體處于熱壓縮,使腔內(nèi)壓力較快上升。此壓力對活塞產(chǎn)生反作用力,從而使活塞減速,直停止,避免或減輕了活塞對缸蓋的撞擊,達到了緩沖的目的。調(diào)節(jié)緩沖閥的開度,可改變緩沖能力,故帶緩沖閥的氣缸,稱為可調(diào)緩沖氣缸。緩沖閥順時針回轉(zhuǎn),緩沖能力增強,逆時針回轉(zhuǎn),緩沖能力減弱。緩沖閥節(jié)流過大,活塞接近行程終端前,可能會出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象,需注意。
當活塞反向向左運動時,緩沖密封圈的作用如同單向閥一樣,氣壓力壓開緩沖密封圈的唇部,允許壓縮空氣流向活塞,推動活塞返回。因緩沖密封圈有節(jié)流作用,為使活塞能迅速返回,緩沖行程不宜長。
FESTO氣缸活塞向右運動時,右緩沖套接觸右緩沖密封圈,活塞右側(cè)便形成一個封閉氣室,稱為緩沖腔。此緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥開度很小時,緩沖腔向外排氣很少,活塞繼續(xù)右行,則緩沖腔內(nèi)氣體處于熱壓縮,F(xiàn)ESTO氣缸使腔內(nèi)壓力較快上升。此壓力對活塞產(chǎn)生反作用力,從而使活塞減速,直停止,避免或減輕了活塞對缸蓋的撞擊,達到了緩沖的目的。調(diào)節(jié)緩沖閥的開度,可改變緩沖能力,故帶緩沖閥的氣缸,稱為可調(diào)緩沖氣缸。緩沖閥順時針回轉(zhuǎn),緩沖能力增強,逆時針回轉(zhuǎn),緩沖能力減弱。緩沖閥節(jié)流過大,活塞接近行程終端前,可能會出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象,需注意。
當活塞反向向左運動時,緩沖密封圈的作用如同單向閥一樣,氣壓力壓開緩沖密封圈的唇部,允許壓縮空氣流向活塞,推動活塞返回。因緩沖密封圈有節(jié)流作用,為使活塞能迅速返回,緩沖行程不宜長。