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日本CKD氣缸的作用形式

更新時(shí)間: 2016-11-14  點(diǎn)擊次數(shù): 1070次
   日本CKD氣缸多采用直列方式排列,缸體缸蓋、曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,應(yīng)用比較廣泛,日本CKD氣缸可分為卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式,氣缸體運(yùn)用精致材料制造而成,從而降低了制造了成本,另一方面氣缸便于修理和更換,并大大延長(zhǎng)氣缸體的壽命。
  日本CKD氣缸的作用形式:
 ?、賳巫饔脷飧祝簝H一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
 ?、陔p作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
 ?、勰て綒飧祝河媚て婊钊?,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封好,但行程短。
  ④沖擊氣缸:這是一種新型元件。日本CKD氣缸把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~ 20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
  日本CKD氣缸批發(fā)的缸徑是根據(jù)負(fù)載力的大小來(lái)確定的,氣缸輸出的推力和拉力,一般按載荷平衡條件所需的氣缸作用力確定。根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率,使氣缸輸出力稍有余量。
  日本CKD氣缸的缸徑過(guò)小,輸出力不夠,但缸徑過(guò)大,使設(shè)備笨重,成本提高,又增加耗氣量,浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),以減小氣缸的外形尺寸。
  日本CKD氣缸的缸徑與的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選滿(mǎn)行程,防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等,應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10㎜的余量。
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