日本SMC氣缸的工作原理分為幾部分為重要
    日本SMC氣缸的定位精度是非常高的，整個設(shè)備的剛度增加，其活塞桿不回轉(zhuǎn)，這樣在進(jìn)行時會更加的方便，為了提高氣缸的定位精度，附帶制動機(jī)構(gòu)和伺服系統(tǒng)的氣缸應(yīng)用越來越普遍。帶伺服系統(tǒng)的氣缸，即使供氣壓力和所負(fù)的載荷變化，仍可獲得±0.1mm的定位精度。
    日本SMC氣缸在自動化裝備與流水線上的應(yīng)用越來越普及，氣缸的工作原理是氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸的種類繁多，很多者往往沒有正確的氣缸選型造成設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定與氣缸壽命的減少。一般按氣缸的結(jié)構(gòu)特征、功能、驅(qū)動方式與安裝方式等進(jìn)行氣缸分類。
    1.日本SMC氣缸按結(jié)構(gòu)特征，氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸。
    2.日本SMC氣缸按運(yùn)動形式分為直線運(yùn)動氣缸和擺動氣缸。
    日本SMC氣缸氣缸僅有一腔可輸入壓縮空氣，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，只有一端有活塞桿，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，實(shí)現(xiàn)一個方向運(yùn)動。其活塞桿只能借助外力將其推回。通常將借助于彈簧力，膜片張力，重力等。
    日本SMC氣缸在進(jìn)行時對操作者的要求是比較低的，主要的因為氣缸的原理以及結(jié)構(gòu)是比較簡單的且易于安裝維護(hù)，氣缸的輸出力大，氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。
    日本SMC氣缸的適應(yīng)性強(qiáng)，在進(jìn)行的過程中能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作且具有一定的防塵、防水能力，在進(jìn)行時能夠很快的適應(yīng)其各種惡劣的環(huán)境，電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。
    日本SMC氣缸的系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單，在進(jìn)行時由于其電機(jī)通常是和缸體集成在一起，在進(jìn)行時再加上控制器和電纜，這樣電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
    日本SMC氣缸停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚上千個位置。在精度方面，電缸也具有的，定位精度可達(dá)0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。
    日本SMC氣缸在購買以及應(yīng)用的成本來看，這樣的設(shè)備是過程中具有比較明顯的的，在運(yùn)行時對氣動系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是非常簡單的，且每個氣缸只需要配置一個電磁閥就可以完成其氣路切換。
    日本SMC氣缸在運(yùn)行時發(fā)生其故障的概率也是比較小的，整個產(chǎn)品在維護(hù)的過程中非常的簡單且方便，整個設(shè)備的運(yùn)行成本低，對于電動執(zhí)行器來說，雖然電能的獲得比較簡單，能量成本較低，但購買及應(yīng)用成本較高。
    日本SMC氣缸的運(yùn)行速度主要是由驅(qū)動的工作機(jī)構(gòu)的需要來決定的，一般情況下要求速度緩慢、平穩(wěn)時，宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調(diào)速，水平安裝推力載荷用排氣節(jié)流；垂直安裝升舉載荷用進(jìn)氣節(jié)流。