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FESTO氣缸的變形與滲透現(xiàn)象應如何解決?
如果FESTO氣缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,在上缸FESTO氣缸,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結合面。無桿缸結合面的研刮一般有兩種方法:
1)是不緊結合面的螺栓,F(xiàn)ESTO氣缸結合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
2)FESTO氣缸是緊結合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結合面,這種方法可以排除無桿缸垂弧對間隙的影響。
、若是是無桿氣缸里邊的活塞桿或許是缸蓋壞了,通常情況下是由于無桿氣缸里的活塞桿裝置不妥或著,有可能是緩沖機不起作用而形成的。那么咱們工程師在處理的辦法就恰當調(diào)整活塞桿的中間方位;替換下緩沖里的密封圈或是調(diào)理下螺釘,基本上能夠處理疑問。
、FESTO氣缸由于緩沖作用不良,那么通常情況下是緩沖密封圈磨損了,基本是調(diào)理螺釘損壞所致使的緣由;處理的辦法即是替換掉密封圈和調(diào)理螺釘即可處理此疑問點。
第三、當FESTO氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏問題,通常是由是活塞桿裝置偏了、氣缸內(nèi)光滑油供給缺乏,密封圈和密封環(huán)磨損或是損壞,更有可能是無桿氣缸內(nèi)含有雜質(zhì)等形成的。所以,當無桿氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏時,咱們是從頭調(diào)整活塞桿的中間,確?;钊麠U與缸筒的同軸度;有必要常常查看油霧器作業(yè)是不是正常運作,確保無桿氣缸光滑;而若是是密封圈和密封環(huán)呈現(xiàn)磨損或損環(huán)時,那么工程師就有必要及時替換;若是無桿氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),大概要及時鏟除雜質(zhì),確保FESTO氣缸能正常的運作。
第四、若是咱們發(fā)現(xiàn)了無桿氣缸的輸出力缺乏、乃是運作中動作不平穩(wěn)時,基本上是由于活塞或活塞桿被卡住、有很大緣由是光滑不行、供氣量缺乏,或是氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等其它緣由形成的;因而咱們處理辦法即是要調(diào)整活塞桿的中間;查看下油霧器的作業(yè)是不是正常;供氣管路是不是有被堵??;若是發(fā)現(xiàn)了無桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)的時分,咱們要及時鏟除。
1、預選FESTO氣缸的缸徑
根據(jù)FESTO氣缸的負載狀態(tài),確定氣缸的軸向負載力F。
根據(jù)負載的運動狀態(tài),預選氣缸的負載率η。
根據(jù)氣源供氣條件,確定氣缸的壓力P。P應小于減壓閥進口壓力的85%。
已知F,η和P,對單作用氣缸,預設桿徑與缸徑之比d/D=0.5,根據(jù)前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式,便可選定缸徑D;對雙作用氣缸,同樣前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式,便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應標準化。
2、預選氣缸行程
根據(jù)氣缸的操作距離及傳動機構的行程比來預選氣缸的行程。為便于安裝調(diào)試,對計算出的行程要留有適當余量。應盡量選為標準行程,可保證供貨速度,成本降低。
3、選擇氣缸的品種
根據(jù)FESTO氣缸承擔任務的要求來選擇氣缸的品種。例如要求氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲,應選緩沖氣缸;如要求重量輕,應選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負載,可選帶導桿氣缸;要求制動精度高,應選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能的氣缸;除活塞桿作直線往復運動外,還需缸體做擺動,可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的氣缸等
4、驗算氣缸的緩沖能力
預選了缸徑和行程后,必須驗算一下氣缸的緩沖能力是否符合要求。
具體驗算方法,
5、選擇氣缸的安裝方式
常用的安裝方式有:基本型、腳座型、桿側法蘭型、無桿側法蘭型、單耳環(huán)型、雙耳環(huán)型、桿側耳軸型、無桿側耳軸型、中間耳軸型等。
6、FESTO氣缸活塞桿長度的驗算
主要是驗算是否有橫向負載超過活塞桿的承受能力
7、計算氣缸空氣消耗量和所需要的空氣量
FESTO氣缸的空氣消耗量是指氣缸做一往復運動所消耗的空氣量Vc,氣缸做一往復運動,氣缸換向閥之間的配管所消耗的空氣量為Vt。