造成日本CKD氣缸活塞桿低速爬行的原因是什么？

日本CKD氣缸活塞桿的低速爬行主要原因是，它一般是采用什么加工的方法了?

低速爬行原因：日本CKD氣缸低速爬行的現(xiàn)象液壓缸的活塞桿在油壓的作用下伸出或縮回時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)速度不均勻現(xiàn)象，并有時(shí)伴有振動(dòng)和異響，從而引起整個(gè)液壓系統(tǒng)的振動(dòng)，并帶動(dòng)主機(jī)其它部件振動(dòng)，在主機(jī)調(diào)試過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)，有時(shí)速度快了，這種現(xiàn)象會(huì)減輕。除因液壓系統(tǒng)管路引起這種現(xiàn)象以外，液壓缸自身產(chǎn)生的振動(dòng)也經(jīng)常引發(fā)此類(lèi)現(xiàn)象。

采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的燒傷。

是與淬火直線(xiàn)傳動(dòng)軸配合。作為無(wú)限直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)。負(fù)荷滾珠和淬火傳動(dòng)軸因?yàn)槭屈c(diǎn)接觸，容許載荷較小，但直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦阻力Z小，精度高，運(yùn)動(dòng)快捷。

日本CKD氣缸是一種簡(jiǎn)單的直線(xiàn)正規(guī)運(yùn)動(dòng)部件。用于各種有直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)中，起支撐或傳動(dòng)的作用，常與軸支撐、直線(xiàn)軸承配合。

日本CKD氣缸是在普通直線(xiàn)光軸的基礎(chǔ)上鍍了一層硬鉻，可適用于易長(zhǎng)銹的環(huán)境或不好的環(huán)境此軸大量應(yīng)用于工業(yè)機(jī)械人，自動(dòng)滑移系統(tǒng)裝置的運(yùn)動(dòng)部分。

普通日本CKD氣缸與直線(xiàn)軸承點(diǎn)對(duì)面接觸所以對(duì)普通直線(xiàn)光軸的表面硬度要求很高，因此材料以及熱處理方法很重要。不銹鋼直線(xiàn)光軸具有高抗腐性、高強(qiáng)度和耐磨性以保持其的運(yùn)行。因此，可能被應(yīng)用在容易發(fā)生氧化的場(chǎng)合。