SMC無(wú)桿氣缸與什么有關(guān)及確定的主要因素
    對(duì)SMC無(wú)桿氣缸下面將會(huì)涉及到的方面，是為這一具體方面，因?yàn)?，其?duì)該產(chǎn)品而言，是很重要的，尤其是在選購(gòu)工作中。所以，有必要來進(jìn)行一些相關(guān)學(xué)習(xí)和了解，以便，讓自己有一些進(jìn)步和突破，從而，從學(xué)習(xí)中受益。
    1.如果，SMC無(wú)桿氣缸缸徑是為100，行程是為1500，那么，其是為多少？以及，氣缸的確定，主要是看什么？
    如果，SMC無(wú)桿氣缸缸徑是為100，行程是為1500，那么，在氣缸上，從行情來看，是為1000元左右，具體的，還應(yīng)咨詢的，來獲得準(zhǔn)確。于，氣缸的確定，一般的，是看缸徑和行程這兩個(gè)參數(shù)，由它們來決定，如果這兩個(gè)不知道的話，那么，無(wú)法報(bào)價(jià)。
    2.SMC無(wú)桿氣缸有關(guān)系嗎？
    SMC無(wú)桿氣缸有進(jìn)口和產(chǎn)之分的。所以，進(jìn)口和產(chǎn)，在氣缸上，肯定是不一樣的，而且，一般是進(jìn)口，要高一些。而且，需要知道的是，不管是進(jìn)口的還是產(chǎn)的，牌子不同的話，那么，是有不同的，不可能是一樣的。
    3.氣缸，其的相關(guān)因素或方面，有哪些？
    SMC無(wú)桿氣缸的相關(guān)因素或方面，一般來講，是有、規(guī)格尺寸、產(chǎn)品成本和質(zhì)量，以及及其售后服務(wù)等這些，都是非常重要和關(guān)鍵的，可以說是缺一不可。并且，要將這些進(jìn)行綜合考慮，這樣，才能確定合適自己的區(qū)間。
    關(guān)于氣缸，今天小編主要是來分析與講解一下其一些計(jì)算方面的內(nèi)容，以便大家在了解其知識(shí)的同時(shí)，知道對(duì)其一些參數(shù)等應(yīng)怎樣來進(jìn)行計(jì)算，從而可以更加細(xì)致和全面了解氣缸這一產(chǎn)品，并能夠從中得到一些具有實(shí)用性的內(nèi)容，來更好運(yùn)用到實(shí)際中去，并增進(jìn)自己對(duì)該產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)。
    SMC無(wú)桿氣缸其理論輸出力是可以通過公式和圖表等得到的，其所用到的公式有：
    F=2800kgf；F′=2300kgf
    其中：
    SMC無(wú)桿氣缸理論輸出力
    SMC無(wú)桿氣缸工作效率為85%時(shí)的輸出力
    當(dāng)知道了氣缸的直徑和工作壓力后，再根據(jù)F′=F×85%，就可以得到其理論輸出力了。
    例如：一氣缸，其壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，那么，應(yīng)選擇多大的氣缸缸徑呢？
    答：通過氣缸推力和效率，可以得到它的理論推力為F=F′/85%=155 kgf，然后通過查表，就知道了其缸徑應(yīng)選擇63，就能夠滿足需要了。
    如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
    由于SMC無(wú)桿氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
    4.SMC無(wú)桿氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
    當(dāng)SMC無(wú)桿氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。